这位艺术家对NASA的X-57 Maxwell飞机的概念展示了该飞机的特别设计的机翼和14台电动机。NASA航空研究人员将使用麦克斯韦（Maxwell）来证明电力推进可以使飞机更安静，更高效，更环保。
美国宇航局将开始对该机构的第一架全电动X飞机X-57 Maxwell进行高压功能地面测试，该飞机将进行飞行以帮助制定新兴电动飞机的认证标准。NASA还通过开发这些车辆日常使用中需要的安静，高效，可靠的技术，来为这些新型电动飞机提供支持。
该测试将在位于加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心进行，这标志着该项目的关键里程碑，因为NASA从组件设计和原型制造阶段过渡到车辆作为集成飞机的运行，向着滑行迈出了关键的一步测试和首飞。
X-57目前作为电动飞机首次配置为Mod 2，将在此阶段的测试中使用电池支持系统，作为X飞机电池的开发，从大型高压电源中提取电力控制系统即将完成。
NASA的全电动X-57 Maxwell在加利福尼亚州NASA的Armstrong飞行研究中心为地面振动测试或GVT做准备。GVT与巡航电动机控制器测试同时进行，对车辆在各种振动水平下进行了测试，从而帮助工程师检查并验证了飞行条件下车辆的完整性。X-57的目标是帮助联邦航空管理局为新兴的电动飞机市场设定认证标准。
预计测试将以低功率开始，检查启动和关闭顺序，并验证新的电动机控制软件是否按预期方式启动并控制电动机。最近，该软件和其他主要组件是根据该项目的总承包商，加利福尼亚圣路易斯奥比斯波的Empirical Systems Aerospace或ESAero从先前测试中学到的经验教训重新设计的。
这些测试将包括车辆的更高功率操作。ESAero交付的第一对在X-57上飞行的电动巡航电动机将被通电并启动，从而使工程师能够确保车辆的螺旋桨按设计旋转。
接下来，将节流电动机，以确保它们提供了预期的全部功率，验证了车辆的仪表系统，并验证了安装在飞机上的所有传感器是否正常运行。
该艺术家的概念图展示了NASA的第一架全电动X飞机，即X-57 Maxwell，其最终配置以巡航模式在加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心上空飞行。在Mod IV试飞中，X-57的高升力电动机在巡航模式下将停用，其螺旋桨叶片将折入机舱以减少阻力。电动机将重新启动，并利用离心力使叶片旋转回去，以提供着陆所需的升力。
高压测试将直接进入最终验证和确认测试，这是滑行测试开始之前的关键的最后一步。
美国宇航局X-57首席研究员肖恩·克拉克说：“进行这项测试的许多团队成员都是坐在控制室进行飞行的同一个人，这就是为什么我很兴奋。”“从系统设计和实验室测试到将其移交给NASA飞行系统和运营工程师来实际操作车辆，我们都处了一个转折点。他们将在这次测试中学习到什么，他们将带他们进入控制室进行首次飞行。”
