在美国宇航局在弗吉尼亚州NASA Wallops飞行设施的地球上测试了帮助土地仍然对火星的矛盾的巨大冠层。
测试。再次测试。再次测试。
在飞行前测试航天器组件对于成功的使命来说至关重要。
在推出之后，您很少在航天器中获得备用惯例，尤其是对另一个星球的那些绑定。您需要尽一切可能第一次达到它。
2017年和2018年从NASA的Wallops飞行设施的三个成功的探测火箭任务在2017年和2018年测试超音速降落伞，并在红色星球上成功着陆成功着陆。
旅行29300万英里（4.72亿公里），超音速降落伞，旨在减缓流动站的下降到地球表面，成功部署和充气。它们使恒定的矛盾顺利达到可能。
持有美国国家航空航天局的毅力流浪者的下降阶段可以看到在2021年2月18日拍摄于2021年2月18日的Martian氛围中，由Hirise Camera乘坐火星侦察轨道运动员。椭圆表示坚持不懈地触及的位置。
这项任务要求我们设计和建造一个72英尺的降落伞，可以在马赫2的风中在大约半秒内存活。这是一个非凡的工程挑战，但是这是一个绝对必要的使命，“Ian Clark表示，这是美国宇航局南加州南部的喷射推进实验室的技术领先。“为了确保他们在苛刻的条件下在火星工作，我们必须先在地球上测试我们的降落伞设计。复制火星环境意味着我们需要在空间的边缘获得我们的有效载荷，并转到两倍的声速。探测火箭对我们的测试至关重要，最终是我们在火星上的着陆。“
看着美国国家航空航天局试验新的降落伞在红色的星球上落地火星2020流浪者。9月7日，美国宇航局的Aspire Project在历史上4-10岁的火箭发射的降落伞中突发了一个唱片的纪录。
美国宇航局队伍在火星相关条件下测试了降落伞三次，使用黑色布兰特IX探测火箭。最终的测试飞行暴露于67,000磅（300,000-Newton）负荷的斜槽 - 最高的由超音速降落伞幸存，比在MARS气氛中的部署期间遇到了约85％。
“当航天器上周成功触及时，这是墙上的美国宇航局探空火箭计划办公室的主任Giovanni Rosanova表示，这是一个很好的成就感。”“将测试部件放在合适的条件下，带有探测火箭挑战，并对火星着陆成功的测试的重要性是球队的令人兴奋的激励因素。我们很自豪能成为这项任务的一部分。“
副岩体车辆 - 探测火箭，科学气球和飞机 - 是开发和测试航天器仪器和组件的伟大平台。宇宙飞船包括赤土，水色，毛卷，CGRO，Spitzer，Swift，HST，SOHO和立体声与副岩体车辆任务有关。
这张带注释的图片是2021年2月18日，降落伞照相机在NASA恒心漫游者保护性后壳上朝火星Jezero Crater降落时拍摄的。使用二进制代码，在降落伞中编码了两条消息：JPL的游客中心敢于疯狂的东西和地区的GPS坐标。
Rosanova说：“亚孔车辆的美女之一是仪器或其部件可以飞行，改进，然后重新飞行。这可以在几年内完成，为科学家提供机会，以在飞船上飞行之前锻炼错误。“
在火星2020降落伞的情况下，第一个飞行是一个测试，看看飞行期间可以实现正确的条件，以模拟降落伞在通过火星的气氛下降的情况。第二次航班，2018年3月6月，是降落伞的第一次全面测试。2018年9月进行的最终成功考试提供了持久性降落伞团队所需的结果，以确信设计为火星为2020年任务准备。
美国宇航局目前正在开发MARS样本回报的计划，以检索通过坚持不懈收集的岩石和土壤样本并将其返回到地球上。团队正准备测试火星上升车辆的概念，这些车辆将携带来自地球表面的收集的样本。
正在检查副车辆 - 正在检查用于测试上升车辆的探测火箭或科学气球。Wallops人员很高兴成为下一步的一部分，因为我们去了月亮，火星和超越时，这是探索红星的下一步。
有关任务的更多信息
恒心号在火星上的任务的主要目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。流浪者将表征地球的地质和过去的气候，为人类探索红色星球铺平道路，并且是收集和储存火星岩石和重石块（破碎的岩石和尘土）的第一个任务。
随后的NASA任务将与ESA（欧洲航天局）合作，将航天器送往火星，以从地表收集这些密封的样本，然后将它们送回地球进行深入分析。
“火星2020坚持不懈”任务是NASA月球至火星探索方法的一部分，其中包括阿耳emi弥斯的月球任务，这将有助于人类对红色星球的探索做准备。
JPL由加利福尼亚州帕萨迪纳市的加州理工学院（Caltech）为NASA管理，建造并管理了恒心漫游车的运营。
