由于其固有旋转，世界上最小的发动机起作用，其将吸收从激光束吸收到捕获的离子的振荡或振动的热量。
Trinity的理论物理学家是建造了世界上最小的发动机的国际合作之一 - 这是一个单一的钙离子，比汽车发动机小约10亿倍。
在Trinity的物理学学院的John Goold Qusys Group教授执行的工作描述了这款小电机背后的科学。
该研究在国际期刊物理审查信期刊中发表，解释了随机波动如何影响微观机器的运行。将来，这种装置可以纳入其他技术，以便回收废热，从而提高能量效率。
QUSYS研究小组从三一学院的物理学学院，John Goold教授在后排，左边是左边的。
开创性的实验由Ferdinand Schmidt-Kaler教授和Johannes Gutenberg University的Redinand Schmidt-Kaler教授和Johannes Gutenberg大学的博士进行。
发动机本身 - 单一钙离子 - 电气充电，这使得陷阱易于使用电场。发动机的工作物质是ION的内在“旋转”（其角动量）。这种旋转用于将从激光束吸收的热量转换为捕获的离子的振荡或振动。
这些振动就像一个“飞轮”，它捕获了发动机产生的有用能量。该能量以分立单元存储在称为“Quanta”的离散单元中，如量子力学所预测的。
“飞轮允许我们实际测量原子级电机的功率输出，首次解决单一的能量，”Trinity Qusys Group的Mark Mitchison博士和文章的共同作者之一。
从休息开始的飞轮 - 或者更准确地说，从其“地面状态”（量子物理学中最低的能量） - 该团队观察到小型发动机强迫飞轮运行得更快，更快。至关重要的是，在实验中可以访问离子的状态，允许物理学家精确评估能量沉积过程。
约翰戈德的物理学助理教授说：“这一实验与理论与基于量子理论的技术能量学研究的新时代，这是我们集团研究的核心主题。纳米级的热管理是用于更快更有效的计算的基本瓶颈之一。了解如何在这种微观环境中应用热力学性能对于未来技术至关重要。“
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Goold的Qusys Group教授得到了最近授予的ERC启动赠款和SFI-Royal Society大学研究团契。
开创性的实验是由德国华美州阿德林堡大学的Ferdinand Schmidt-Kaler教授和Johannes Gutenberg大学的Ulrich Poschinger博士进行的研究组进行。
