刚果民主共和国的铜矿渣场。
电动汽车的更多使用可能对环境有利，但进一步的增长取决于关键电池组件（例如钴）的持续可用性。手机和其他电子产品也取决于元素的可用性。根据今天在ACS环境科学与技术（2020年2月19日）上发表的研究，短期内金属供应充足，但如果提炼和回收废料增加或提高效率，则短缺可能会日趋严重。
大约60％的开采钴来自刚果民主共和国（DRC）。该元素通常作为开采铜和镍的副产品回收，这意味着对其他金属的需求和价格会影响钴的供应。钴的一半电流供应被合并到锂离子电池的阴极中，其中许多电池用于消费电子产品和电动汽车。对这些车辆及其电池的需求正在迅速增长：根据国际能源署（International Energy Agency）的数据，2018年，全球电动汽车车队的数量超过510万辆，比上一年增加了200万辆。艾尔莎·奥利维蒂（Elsa Olivetti）和他的同事们希望找出计划中的钴扩容是否能跟上这种快速增长的步伐。
为了确定到2030年钴的潜在供求关系，研究人员分析了各种变量，包括电动汽车的需求。钴的开采，提炼和回收能力；电池化学趋势；社会经济和政治趋势；以及用其他材料代替钴的可行性。这些变量可能会受到刚果民主共和国政治动荡，偏爱电动汽车的政策决策，中国的经济中断（精炼钴供应量的一半左右）以及铜和镍价格波动的影响。研究人员得出结论，短期内钴供应充足。他们估计，到2030年，供应将达到320-46万吨，而需求将达到235-43万吨。该团队建议该行业投资于提高效率的精炼和回收能力，以使其能够继续满足需求。
参考：面对不断变化的需求，到2030年钴供应的前景，2月19日，Xinkai Fu，Danielle N.Beatty，Gabrielle G.Gaustad，Gerbrand Ceder，Richard Roth，Randolph E.Kirchain，Michele Bustamante，Callie Babbitt和Elsa A.Olivetti的观点，2月19日2020年，环境科学与技术。DOI：
10.1021 / acs.est.9b04975
作者感谢美国能源部国家科学基金会和劳伦斯伯克利国家实验室的实验室指导研究与开发计划的资助。
