ESA-LED团队已经建造并解雇了电气推进器，以从大气顶部作为推进剂摄取稀缺的空气分子，开启卫星在最终轨道上飞行的卫星飞行。开发了一种完整的推进器，用于测试该概念，该概念是在意大利的Sitael在真空室中进行的，在200公里的海拔地区模拟环境。由氙气的蓝色发动机羽流变为紫色的成功。
在一个世界第一，欧安署LED队伍已经建造并解雇了电气推进器，以从大气的顶部为推进剂接收稀缺的空气分子，在最后几年的卫星开启卫星在非常低的轨道上飞行。
ESA的Goce Gravity-Mapper由于电气推进器而不断补偿空气阻力，因此欧洲风格的Goce Gravity-Mapper飞行超过40 km。然而，它的工作寿命受到40公斤的氙成为推进剂的氙气 - 一旦耗尽，使命结束了。
用大气分子取代船上推进剂将创造一类新的卫星，能够长时间在非常低的轨道上运行。
例如，空气呼吸的电推动器也可用于其他行星的大气压的外围，绘制在火星的二氧化碳上。
“这个项目开始于新颖的设计，以挖出空气分子，以从地球大气层的顶部，大约200公里的高度速度为7.8 km / s，”esa的路易斯沃尔Pot解释道。
气氛顶部的空气分子被新型摄入类型捕获，然后收集并压缩到成为热化的电离等离子体的点，此时它们可以给出电荷以加速它们并喷射它们以提供推力。空气呼吸电动推进可以制作新的长寿，低轨道特派团可行的。esa-a。 di giacomo.
开发了完整的推进器，用于在意大利的Sitael测试概念，该概念在其测试设施中的真空室进行，在200公里的高度上模拟环境。
“颗粒流量发生器”提供了用于通过RAM电动推进新型摄入和推进器收集的迎面而来的高速分子。
没有阀门或复杂的部件 - 一切都以简单，无源的方式工作。所需的所有内容都是线圈和电极的电源，产生了极其强大的阻力补偿系统。
在意大利Sitael的真空室内空气呼吸电动推进试验设置。霍尔效应推进器可以在前景中看到，并且在其后面的颗粒流动发生器用于产生模拟轨道速度空气的流动。欧空局
挑战是设计一种新型摄入量来收集空气分子，以便收集和压缩它们而不是简单地弹出它们。
由波兰中的Quintescience设计的进气量收集的分子是给出电荷的，使得它们可以加速并弹出以提供推力。
Sitael设计了一种双级推进器，以确保更好的收费和加速来源，这比传统电动推进设计更难以实现。
“团队在粒子行为上进行了计算机模拟，模拟了所有不同的进气选项，”添加了路易斯“，但这一切都归结为这个实际测试，了解组合的摄入和推进器是否会一起工作。”
“而不是简单地测量收集器的所得密度，以检查进气设计，我们决定附加电气推进器。通过这种方式，我们证明我们确实可以收集并压缩空气分子到可能发生推进火车点火的水平，并测量实际推力。“
“起初我们检查了从粒子束发生器聚集的氙气中反复点燃我们的推进器。”
空气呼吸推进器最初用标准的氙气推进剂运行，导致蓝色羽毛，然后用氮气和氧气的混合物逐步替换，以代表地球的大气。成功标志着推进器羽流变为紫色。esa / sitael.
作为下一步，路易斯解释说，氙地部分被氮氧空气混合物替换：“当氙气的发动机羽流的蓝色变为紫色时，我们知道我们成功了。”
“最终用大气推进剂重复点燃系统以证明该概念的可行性。”
“这个结果意味着空气呼吸电动推进不再是一个理论，而是一个有形，工作的概念，准备开发，服务一天是新一类任务的基础。”
该项目通过ESA的技术研究计划来支持了对该机构的地球观察计划的支持，为空间开发有希望的新想法。
