美国宇航局科学家在完成对发布时间表的全面审查后，提供了关于空间发射系统（SLS）火箭和Orion SpaceCraft的第一次综合推出的更新。
这种未焊接的使命，称为探索Mission-1（EM-1）是该机构人类深层空间勘探目标的关键飞行试验。EM-1为第一次营业的SLS和ORION奠定了基础，以及此后的常规CAREDENCE在月球和超越时之后的任务。
审查遵循了早期的评估，美国国家航空航天局评估为特派团添加船员的成本，风险和技术因素，但最终肯定了将EM-1未捏合的原始计划。美国宇航局由于船员的研究和挑战首次启动了本综述，该审查是第一次建立世界上最强大的火箭最强大的火箭的核心阶段，制造和供应猎户座第一家欧洲服务模块的问题，以及代理机构的MICHOD集装机构的龙卷风损坏在新奥尔良。
「虽然审查可能的制造和生产计划风险，但该机构在2019年12月到2019年6月20日的发布日期，虽然是2019年12月，“Acting NASA管理员Robert Lightfoot表示。“由于确定的一些重点风险尚未实际上已经意识到，我们能够为这些风险制定缓解策略，以保护2019年12月日期。”
美国宇航局新的深度空间勘探系统的大部分工作都是在轨道上。原子能机构正在利用第一次汲取的经验教训，以推动整体生产和运营规划的效率。为了处理审查中确定的日程风险，美国宇航局为SLS核心阶段建立了新的生产绩效里程碑，以增加未来硬件建设的信心。美国宇航局及其承包商正在支持ESA的（欧洲航天局）努力，以优化安排灵活性的建立计划，如果服务模块的分包商迟到。
NASA能够满足其代理基线对EM-1成本的基准承诺，其中包括SLS和地面系统，目前仍然在原始目标范围内。EM-1至2020年6月推出日期的成本仍然在SLS的15％范围内，并且略高于地面系统。美国宇航局对猎户座的成本承诺是通过探索Mission-2。通过NASA的深度空间探索的多功率方法，该机构拥有第一个和第二次任务的生产中的硬件，并正在进行第三种航班。当团队完成一架航班的硬件时，他们正在继续下一个。
作为审查的一部分，美国宇航局现在计划加速ORION在EM-1之前发射中止系统的考验，并针对2019年4月。被称为上升中止2，测试将验证启动中止系统在上升期间需要在需要时获得船员的能力。在EM-1之前提前移动测试日期将降低与机组人员的第一次飞行的风险，这仍然追踪2023。
技术进步
在火箭和航天器上，美国宇航局正在采用先进的制造技术，这些技术有助于将国家和美国公司定位为该地区的世界领导者。例如，NASA正在使用添加剂制造（3-D印刷）超过100份Orion。在建造火箭的两个最大核心舞台结构的同时，美国宇航局焊接了使用自抗摩擦搅拌焊接的最厚的结构。
SLS在使命的所有主要结构上完成了焊接，并在轨道上组装它们形成最大的火箭阶段，形成了EM-1“绿色奔跑”的发动机测试，将征收核心舞台四个RS-25发动机同时。
美国宇航局正在从orion em-1船员模块中重用航空电子箱，为下一个航班。航空电子和电气系统提供了发动车辆和航天器的“神经系统”，将PERSE系统连接到一个功能整体。
对于地面系统，佛罗里达州NASA的肯尼迪航天中心的基础设施旨在支持勘探系统，包括发射，飞行和恢复行动。该中心将能够满足商业伙伴的SLS，ORION和火箭和航天器的不断变化需求，以获得更灵活，价格实惠和响应的国家发射能力。
EM-1将展示集成的SLS火箭和猎户座宇宙飞船的安全操作，目前该机构正在研究一个深空的网关概念，与美国工业和航天驻地合作伙伴一起学习月球附近的潜在未来任务。
“每天都在SLS和ORION的早期航班中继续进行硬件进展。EM-1将为NASA和我们国家未来的人类深层空间探索的重要成就，“华盛顿州华盛顿州的人类勘探和运营任务任务局助理管理员威廉·佩斯登施“我们对SLS和ORION的投资将使我们带到月球和超越，推进美国在太空中的领导力。”
