本艺术家的概念显示了NASA的低密度超音速减速器（LDSD）的测试车，旨在测试未来火星任务的着陆技术。图片来源：NASA / JPL-加州理工学院
美国宇航局的飞碟形车已准备好为其第一工程试飞。低密度超声波衰减器（LDSD）旨在测试未来火星任务的着陆技术。
美国宇航局的飞碟形试验车已准备好从夏威夷考艾米的美国海军太平洋导弹距离的天空中，以其第一工程震荡飞行。
测试车辆的第一个发射机会是6月3日，当时启动窗口在每日8:30开放时。测试将在美国宇航局电视上运送，并在网上流式传输。低密度超声波衰减器（LDSD）将收集有关在火星和其他行星表面上降落的重型有效载荷的数据。
“原子能机构在华盛顿州NASA总部的空间技术助理管理员Michael Gazarik表示，原子能机构正在向火星展开并准备好MARS。”“我们飞，我们学习，我们再次飞行。我们明年有两辆工程的车辆。“
随着美国宇航局计划越来越雄心勃勃的机器人任务到火星，奠定了更加复杂的人类科学探险的基础，可容纳了Martian表面的探险家的扩展住宿将需要更大而重的航天器。
LDSD项目的目的是看看尖端，火箭动力的试验车是否在设计 - 在高马赫数的近空间中运行。
“经过多年的想象力，工程和努力工作，我们很快就会看到我们的Keiki o Ka Honua，我们的”来自地球的男孩“，”向我们展示了它的东西“，NASA的低密度超声波衰减器的项目经理Mark Adler说道喷气机推进实验室（JPL）在帕萨迪纳，加利福尼亚。“这项实验试验飞行的成功将通过试验车的成功来衡量并将其飞行型材作为广告的飞行型材。如果我们的飞碟击中其速度和高度目标，那将是一个美好的一天。“
NASA的碟子爬到测试海拔高度的方式几乎与测试车辆本身一样独特。
“我们使用氦气气球 - 当完全膨胀时，将贴在帕萨迪纳的玫瑰碗中贴合 - 将车辆升至12万英尺，”阿德勒说。“从那里我们把它放下了大约一个半秒钟。之后，这一切都越来越越来越快 - 然后它是关于放大刹车。“
从球囊掉下来之后的一小部分，下面几英尺，四个小火箭电机将燃烧并陀螺稳定碟子。半秒后，一颗星48B长喷嘴，固体燃料火箭发动机将以17,500磅的推力踢到17,500磅的推力，将测试车辆发送到平流层的边缘。
“我们的目标是达到高度和速度，它模拟了我们在火星氛围中飞行时遇到的那种环境的环境，”汉普拉德项目的主要调查员Ian Clark表示。“我们在大约180,000英尺和马赫4号中排名。然后，随着我们慢慢向3.8慢，我们部署了两个新的大气制动系统中的第一个。“
该项目管理团队还决定飞行两种超音速减速器技术，在明年的两个LDSD飞行试验中会彻底测试。
如果今年的试验车如预期飞动，LDSD团队可能会获得关于6米超音速充气空气动力学减速器（SIAD-R）和超音速降落伞在时间提前运作的数据的宝藏数据。
SIAD-R，基本上是一种充气甜甜圈，增加了车辆尺寸，结果是它的阻力，在大约3.8中部署。它将迅速慢慢慢到Mach 2.5的飞行员，最大的超音速降落伞飞行，首先击中超音速。大约45分钟后，茶碟预计将在夏威夷的太平洋上受到控制的着陆。
美国宇航局电视将携带LDSD工程测试的实时图像和评论。测试车辆本身携带多个车载相机。期望测试的选定部分的视频，包括火箭动力的上升，在评论期间将下行。网站传输测试的实时视频包括：http：//www.nasa.gov/nasatv和http://www.ustream.tv/nasajpl2。
更新：由于天气状况，6月3日星期二不会推出LDSD试验车。其他潜在的发布日期包括6月5,7,9,11和14。6月5日星期四发射决定将于6月4日星期三进行。
图像：NASA / JPL-加州理工学院
