哥伦比亚大学梅尔曼公共卫生学院研究人员的一项新研究报告说，乘车旅行增加了上落客场驾驶员和行人的撞车次数。该研究是第一个将数据用于个人叫车旅行的研究，而不是将可以使用叫车服务的城市与不可以叫车服务的城市进行比较。研究结果发表在《伤害预防》杂志上。
机动车碰撞是全球死亡的主要原因之一，每年约有130万人在道路上死亡。在美国，2018年有33,654人丧生，另有230万人受伤。
自2010年开始运营以来，Uber和Lyft等乘车服务已为美国带来了超过110亿次旅行。几项研究已经确定，在城市提供乘车服务时，与酒精有关的机动车碰撞事故减少了，但是这些研究也没有发现碰撞事故总数的变化。
哥伦比亚邮差学校的团队与英国牛津大学的合作者一起使用了2017年和2018年纽约市3.72亿次乘风雹旅行的数据。他们确定了城市中发生机动车撞车的区域，然后计算了撞车时在附近发生的乘车旅行次数，并将其与在同一地点发生的乘车旅行次数进行了比较。飞机撞毁前一周和事发后一周。他们对出租车执行相同的步骤，并根据受伤者（驾车者，行人和骑自行车的人）分开了撞车事故。
结果表明，乘车服务的增加与驾车者和行人受伤的交通事故的增加有关。他们没有找到与骑车人撞车或出租车旅行有关的任何链接。
哥伦比亚邮递学院流行病学助理教授，该研究的第一作者克里斯托弗·莫里森（Christopher Morrison）博士说：“乘车共享正在改变我们在城市中移动的方式。”“越来越明显的是，该技术减少了与酒精有关的撞车事故，但是这些好处似乎并没有扩展到撞车事故的总数。这些发现有助于解释为什么会这样-因为与酒精有关的车祸的减少被其他类型的车祸的增加所抵消。”
作者建议，城市和乘车公司可以使用此信息来帮助防止伤害。莫里森说：“我们城市每天都有如此多的乘车旅行，即使很小的风险变化也可能对受伤总数产生很大的影响。”“在交通拥挤，交通拥挤的拥挤地区，城市可以考虑安装出租车等级的基础设施，以保护行人并防止撞车。”
参考：Christopher N Morrison，Christina Mehranbod，Muhire Kwizera，Andrew G Rundle，Katherine M Keyes和David K Humphreys，“乘车和机动车碰撞：行程水平数据的空间生态案例研究”，伤害预防，2020年。 DOI：
10.1136 / injuryprev-2020-043644
该研究由国家伤害控制和预防中心，疾病控制和预防中心（R49CE003094）和国家酒精滥用和酒精中毒研究所（K01AA026327）资助。
共同作者包括克里斯蒂娜·梅兰博德（Christina Mehranbod），穆希雷·克泽拉（Muhire Kwizera），安德鲁·伦德尔（Andrew Rundle）和哥伦比亚·梅尔曼公共卫生学院的凯瑟琳·凯斯（Katherine Keyes）。和牛津大学的戴维·汉弗莱斯（David Humphreys）。
