碰撞越剧烈，乘客越有可能被逐出车辆并遭受致命伤害。“问题是您正在处理的车辆原本不是设计用来载客的。...迪特洛说：“最终可能会发生的事情是对制造商的判断很大。”
他的解决方案是增强屋顶，使其在滚动过程中不太可能塌陷，并在侧窗上添加夹层安全玻璃，从而减少碰撞时破碎的可能性。迪特洛说，那每辆车的成本约为200美元。
“坦率地说，如果货车满载，也许您应该等待下一辆货车，”他补充说。
迪特洛还说，货车上的安全带很难戴上。
莫里西说：“人们有一种错误的安全感，因为他们“坐在大车里……但是如果你没有系好安全带就不会。”
在1999年至2000年冬季发生了六起涉及大学运动员的引人注目的事故之后，对大型货车安全性进行了详细审查。不幸中有5名学生被杀，数十人受伤。
在一个例子中，来自芝加哥DePaul大学的女子田径队是由一名印第安那波利斯的助理教练驾驶的，这时突然撞到一块冰，并在2000年1月22日滚动。其中三人受轻伤，一名乘客受重伤。此后一切都恢复了。据报道，货车在速度限制下行驶得很好。
“我们试图让所有的孩子都系上安全带，这是教练的责任……但您看不到背后发生了什么，” DePaul商业助理体育总监Pat Murphy告诉WebMD。 。
周三，焦点转移到了汽车，卡车，皮卡车和越野车的侧翻风险上。NHTSA正在尝试评估当前衡量“头重脚轻”的标准是否有效。消费者团体和行业代表预计将在这里参加为期两天的会议。
