在火星的Meridiani Planum地区的45公里处进行了15年的探索之后，NASA机会漫游者正式死亡。
自2018年6月10日以来，就没有再听到这架老年太空机器人的消息了。当时，一场巨大的沙尘暴阻止了太阳光线到达机会太阳能电池板。此后，加利福尼亚州帕萨迪纳市喷气推进实验室（JPL）的任务负责人一直试图使用不同的方法与它联系数百次。
2月12日晚上，他们向“机会”组织发送了最后一组命令，要求它做出回应。没有答案。
美国宇航局科学副主任托马斯·祖布琴（Thomas Zurbuchen）在2月13日的新闻发布会上说：“宣布机会任务已经完成。”
流动站复活的希望很小。NASA的一些人曾以为风可能吹走机会太阳能板上积聚的灰尘，使它们可以再次工作-但Meridiani的大风季节来了又去了。JPL的副项目科学家Abigail Fraeman说：“需要历史性的沙尘暴来完成这项历史性任务。”
火星车现在将经历火星冬季的深度冻结，温度太低，无法在没有太阳能电池板电力帮助的情况下生存。
在最终接触尝试的傍晚，任务控制部门的情绪高涨。“这里是沉默。有眼泪。坦佩亚利桑那州立大学的火星科学家丹妮·哈里森（Tanya Harrison）发表推文说。
持久的遗产
“机遇”号于2003年7月启动，于2004年1月降落在Meridiani Planum进行了为期90天的勘探任务。最终发现了火星上最古老的宜居环境。“这是最重要的发现任务之一，距我们90天的任务已经11年了，”任务首席研究员，纽约伊萨卡康奈尔大学的行星科学家史蒂夫·斯奎尔说。
现在机会就在于俯瞰一个叫做“恒心谷”的地区。
2009年，流星双胞胎Spirit陷入了地球另一端Gusev Crater的沙子中。美国宇航局在2011年宣布了Spirit任务。美国国家航空航天局（NASA）的好奇号火星探测车于2012年着陆，并由核动力驱动，继续在大风火山口探索火星。预计将在2020年发射三辆火星探测车（分别来自美国国家航空航天局，欧洲航天局和中国国家航天局），这将是地球和火星下一次将有利地对准航天器发射。
与此同时，美国宇航局最新的火星着陆器正要开始工作，靠近赤道，离好奇号不太远。固定式InSight探测器于11月到达，并于12月部署了法国制造的地震仪，然后于2月12日部署了德国制造的热探测器。它将收听行星内部的地震活动，并测量地面中的热流，以帮助科学家更好地了解火星内部。
