诺斯罗普·格鲁姆曼的L-1011飞机，星顶，为2019年10月10日在佛罗里达州Canaveration空军驻地滑块上准备起飞。附着在飞机下方是公司的Pegasus XL火箭，携带NASA的电离层连接资源管理器（图标）。学分：美国宇航局
在星期四晚上成功推出后，美国宇航局的电离层连接资源管理器（ICON）航天器是在轨道上，以获得一类轨道，用于研究变化可能会破坏通信和卫星轨道的空间区域，甚至增加宇航员的辐射风险。
诺斯罗普·格鲁姆曼星顶级L-1011飞机在下午8:31起飞。 EDT从Cape Canaveral Air Force Station在佛罗里达携带图标，在诺斯罗普·格鲁姆曼Pegasus XL火箭，发射海拔约39,000英尺。由于Cape Canaveral和飞机的地面团队之间的沟通问题，跳过了9:30左右的第一个发射机会。在第二次尝试中，飞机船员在下午9:59发布了其有效载荷。佩格萨斯火箭的EDT和自动化系统发射了图标，航天器大致冰箱的尺寸，进入太空。
SpaceCraft的太阳能电池板成功部署，表示所有系统都有动力。经过大约一个月长的调试期，图标将于11月开始发送其第一个科学数据。
诺斯罗普格鲁曼的L-1011星顶飞机，公司的Pegasus XL Rocket附着在下面，从2019年10月10日在佛罗里达州佛罗里达州Canaveration空军站起飞。美国宇航局的电离层连接探险家（图标）固定在火箭的有效载荷整流罩内。空气发射的Pegasus XL在下午9:59从飞机上释放。 EDT开始图标的空间之旅。
图标将研究中高层地区的变化，称为电离层。除了干扰通信信号外，电离层中的空间天气还可以过早地腐烂航天器轨道，并将宇航员暴露于辐射健康风险。从历史上看，这个近地上空间的关键地区一直很难观察。航天器不能穿过电离层的低部位，气球不能足够高。
“icon有一份重要的工作要做 - 帮助我们了解我们家附近的动态空间环境，”美国宇航局总部位于华盛顿州NASA总部的Heliophysics主任Nicola Fox说。“图标将是同时跟踪地球高层大气层和太空中发生的事情的第一个使命，以了解两者的交互方式，导致可能破坏通信系统的改变。”
图标探索中性气氛和带有四种仪器的带电电离层之间的连接。其中三个仪器依赖于上层大气中的一个更壮观的现象：彩带叫做盗贼。
这个例证描绘了美国宇航局的电离层连接探险家，或者将研究空间前沿的卫星：我们的氛围中的动态区高，下面的陆地天气符合上面的天气。
Airglow是由一个类似的过程创造的，该过程产生了极光 - 气体通过辐射从太阳辐射发出光线。虽然极光通常被限制在极端北部和南部纬度，但是防盗在全球经常发生，并且越来越淡了。但它仍然足够亮，以便图标的乐器建立电离层的密度，构成和结构的图片。通过防盗，图标可以观察到整个高层大气中的粒子如何移动。
ICON的第四仪器提供了周围电离层的直接测量。该仪器表征了立即周围航天器的带电气体。
“我们在这种可能适应有效载甲板上的这种卫星的能力，”伯克利加州大学象征的主要调查员Thomas Immel说。“所有这些乐器都专注于现在的全新科学任务中的电离层。”
地球周围的轨道在27度倾斜度和海拔高度约360英里。从那里，它可以观察赤道周围的电离层。图标将瞄准其仪器，了解在空间最低的边界，从大约55英里到360英里的表面。在97分钟内，这种快速轨道圈在赤道围绕的时，允许图标样本广泛的纬度，经度和本地时间。
图标是探险家级任务。NASA的马里兰州Greenbelt的戈达德太空飞行中心设法为华盛顿州NASA科学使命董事会管理探险家。加州大学在伯克利开发了图标任务和两种紫外线影像仪，极端超紫仪和远紫紫罗兰仪器。华盛顿海军研究实验室为全球高分辨率热散影器成像仪开发了迈克森干涉仪。达拉斯德克萨斯大学开发了离子速度计。宇宙飞船由弗吉尼亚州杜勒斯的北罗姆格·格鲁姆曼建造。UC Berkeley的空间科学实验室的特派团运营中心是经营图标任务的任务。
图标 - 航天器和仪器
宇宙飞船
图标科学有效载荷位于轨道ATK光标-2宇宙飞船上。随附有效载荷，航天器重约600磅，尺寸为3英尺6英尺。
轨道
图标将在地球周围飞行27度倾斜，在360英里的海拔地区。这使其能够在赤道周围观察电离层。图标将瞄准其仪器，了解在最低边界的情况下，在大约360英里的时间内发生了最低的空间。
仪器
图标带有四个仪器来收集电离层的图像，并直接测量它的空间环境的特性。仪器套件在一起提供了一个视角，否则将需要两个或更多个轨道的航天器。该仪器将提供第一次全面看这个关键的区域，以帮助科学家了解 - 有一天的预测 - 驱动电离层中的扰动。
图标的四个仪器：
mighti：全球高分辨率热散仪的迈克森干涉仪观察中性气氛的温度和速度。这些风和温度波动由更接近地球表面的天气模式驱动。反过来，中性风驱动着空间中带电粒子的运动。Mighti是由华盛顿的海军研究实验室建造的，DC.IVM：离子速度计将响应于高空风的推动和它们产生的电场，观察带电粒子运动的速度。IVM是由德克萨斯大学在达拉斯·德克萨斯州建造的：极端的超紫色仪器捕获了上层大气中发光的氧气的图像，以测量白天电离层的高度和密度。这有助于跟踪空间环境对较低气氛中的天气的响应。EUV是由加州大学伯克利伯克利的建造：远紫外仪器捕获远紫外光范围内高层大气的图像。在夜间，FUV测量电离层的密度，跟踪其如何应对较低气氛中的天气。在白天，FUV测量上层大气化学的变化 - 带电气体的来源在空间中找到更高。福夫是由加州大学伯克利建造的。
