福特，克莱斯勒和通用汽车的高管们在本周都重申了开发混合动力汽车的承诺，甚至展示了一些新的原型，但是它们只能用于商用卡车和公共汽车以及一些SUV。汽车制造商自己承认，将它们广泛应用于乘用车可能要超过10年的时间。
米尔斯说，环保组织还希望看到制造商被迫满足最近在加利福尼亚通过的更清洁的标准，并更加谨慎地选择自己在车辆中使用的材料。例如，可以使用较轻的材料，即使有更好，更安全的替代方法，一些汽车制造商仍会在控制行李箱照明的灯开关中使用汞。
米尔斯说：“汽车制造商不相信环境会出售。”“但是我们认为已经显示出消费者的兴趣，我们希望看到底特律早日参加这场清洁车比赛。如果人类健康是汽车设计者和营销者的主要优先事项之一，那么该行业对环境的影响将远远小于这一点。这必须是他们所做的一切核心价值观的一部分。”
希望根据自己的“绿色”来比较汽车的消费者可以访问网站www.environmentaldefense.org/tailpipe。该站点列出了燃油消耗成本和特定车辆排放的污染物水平。
当然，车辆发生的变化，尤其是在发生碰撞时，也对驾驶员和乘客构成威胁。底特律车展如火如荼时，位于华盛顿特区的美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）公布了有史以来第一个侧翻等级。估计每年有10,000人死于翻车事故，而这种事故在SUV中更为常见。政府报告说，在测试的80多种2000型汽车中，最有可能翻倒的是雪佛兰开拓者和GMC吉米/特使。
其他受欢迎的SUV的评分也仅略高一些，包括吉普大切诺基，三菱蒙特罗运动，福特Explorer和林肯领航员。雪佛兰西尔维拉多，本田奥德赛和克莱斯勒PT巡洋舰被评为最不可能翻倒的车辆。完整评级可在www.nhtsa.dot.gov/hot/rollover/Index.html上获得。
福特宣布计划安装防滑检测系统以防止侧翻时，福特汽车公司和其他汽车制造商还透露了新的安全气囊，它们可以通过窗帘从车顶掉下来。福特和BF Goodrich Company开发的名为“智能带”的可充气安全带也在车展上首次亮相，尽管两家公司均未承诺将安全带实际安装在车辆上。
安全管理发言人雷·泰森（Rae Tyson）告诉WebMD，尽管其中一些新的安全功能听起来不错，但尚未证明成功。他说：“很难评估新兴技术。”“我们正在研究这些系统的工作方式。”
对于进行碰撞测试并评估车辆安全性的公路安全保险研究所的官员而言，他们希望看到气囊能够更好地缓冲驾驶员或乘客的头部（现在很少这样做）和更高的头枕调整到耳朵水平时可以牢固地锁定到位。
总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司首席运营官阿德里安·隆德说：“我们希望专注于我们肯定可以帮助的事情。”鞭打不是流血的，也不威胁生命。但是鞭打伤害在这个国家花费了很多钱，如果我们的头枕足够高并且离头部足够近的话，可以避免这种情况。
由汽车保险公司资助的组织隆德说，政府需要更加积极地监管汽车业，以确保其对新功能的主张持续存在并提高真正驾驶员的安全性。可以在www.iihs.org上找到其小组收集的测试结果和其他数据。
隆德说，最终，驾驶员应该做更多的事情来保护自己和他人。
他说：“如果他们系好安全带，他们不加快速度，不开红灯……就这么简单。”“我们鼓励每个人都购买能够确定自己需求的最安全的车辆。但是，如果他们只是遵守交通法规，那将会有很大的不同。”
