崩溃模式
研究人员研究了“不良伤害”。这是一种撞车模式，其中一个孩子独自受伤，驾驶员受到青睐，或者一个单独驾驶员受伤而儿童受到抚养。
然后，研究人员确定驾驶员或孩子是否有过度受伤的风险。过多的儿童危险事故定义为儿童乘客受伤但驾驶员未受伤的事故。非危险儿童风险事故定义为驾驶员和儿童乘客均受伤的事故或驾驶员而非儿童乘客均受伤的事故。
他们将1990年至1993年的汽车碰撞事故与1998年至2004年的碰撞事故进行了比较。该研究仅限于至少一名儿童乘员或驾驶员受伤的撞车事故。所有的孩子都被克制了。
他们发现，新车受伤的司机人数下降了约25％，而儿童受伤的人数仍与旧车受伤的人数相似。
温斯顿说，较旧的模型车因儿童高风险撞车的可能性降低了78％。此外，男童卷入过多的儿童风险事故的可能性是后者的两倍。
温斯顿说：“对后排座椅的安全给予同样的关注，因为前排座椅可以使儿童受益。”“如果制造商可以保护成年人，那么他们可以保护儿童。”
她说：“在新车中，成年人的安全性提高了25％。”“为什么不将孩子的安全性提高同样的25％？”
AAP前总裁卡登·约翰斯顿（Carden Johnston）表示，这是一项使用可靠信息精心设计的研究。“预防意外发生的唯一方法是研究，这是儿童死亡的主要原因。儿童乘客安全是一门不断发展的科学。”
他说，这项研究指出，需要提高后排乘客的安全性，而这种安全性的提高速度不及前排乘客的安全性提高。
