驾驶已成为我们日常生活的一部分，我们希望我们能够更好地保护汽车内部免受太阳紫外线A（UV-A）射线的伤害，但是一项新的分析表明，汽车侧窗中的紫外线A防护功能不能像前挡风玻璃那样有效。
已知UV-A辐射具有急性效应，例如晒伤和晒黑，这种效应只能持续很短的时间，并且是可逆的。但是，UV-A辐射也可能会产生严重的慢性影响，并进行生活训练，包括皮肤过早老化，免疫系统受到抑制，对眼睛的伤害和皮肤癌。与UV-B相比，UV-A的光波长长，并且能够穿过玻璃。
这项发表在《美国医学会眼科杂志》上的分析表明，车窗玻璃的较低的紫外线防护能力可能是导致左眼和左侧面部皮肤癌白内障发生率增加的原因。
为了进行分析，研究人员测量了15家汽车制造商在1990年至2014年之间的29辆汽车中所有汽车的外部环境UV-A辐射以及前挡风玻璃后方和驾驶员侧窗后方的UV-A辐射。 ，平均年份为2010年。
研究人员随后发现，汽车侧窗的UV-A阻挡率为71％，大大低于前挡风玻璃的平均UV-A阻挡为96。他们还发现，被分析的29辆汽车中只有4辆具有很高的UV-A阻滞性。
根据《医学日报》的报道，政府法规要求挡风玻璃必须由夹层玻璃制成，以减少破碎时可能造成的伤害。前挡风玻璃中的夹层玻璃和超厚玻璃的组合提供了针对UV-A的额外保护。但是，法律并不要求侧面车窗具有夹层玻璃，而是使用薄玻璃制成的。
给汽车侧窗玻璃着色可以减少UV-A暴露，但是在某些州，这种做法被认为是非法的。研究人员建议驾车者至少在开车前30分钟戴上SPF 15以上的防晒霜。
研究人员还建议汽车制造商考虑增加汽车侧窗的UV-A保护。
