一架波音公司的CST-100 Starliner航天器在轨道上的艺术家插图。
作为NASA商业船员计划的一部分，在宇航员飞往国际空间站之前，NASA和波音公司在CST-100 Starliner航天器的第二次未展开飞行测试方面继续取得进展。
商业船员计划目前的目标是不迟于2020年12月启动无人驾驶轨道飞行试验2（OFT-2），等待硬件准备就绪，飞行软件认证以及运载火箭和空间站清单优先事项。
在整个夏天，波音公司的Starliner团队专注于为下一架航天器做好即将进行的飞行测试的准备，并在今年初的各种审核过程中做出改进。美国国家航空航天局还宣布了其首个飞行任务的额外机组人员任务，即美国宇航局的波音Starliner-1飞机，宇航员将前往该空间站。以下是有关最新进展的更多信息：
Starliner进展
波音公司的团队正在完成机组人员和服务模块的最终组装，这些模块将把OFT-2飞往公司位于佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心的商业乘务人员和货物加工设施（C3PF）内的空间站。OFT-2将飞行一个新的，可重复使用的Starliner乘员舱模块，在与宇航员一起飞行任务之前，为运营团队提供更多的在轨经验。为了执行波音的“商业乘员”任务，Starliner航天器将在联合发射联盟的Atlas V火箭上发射。
2019年11月2日，将在波音公司的轨道飞行测试（OFT）上飞行的CST-100 Starliner航天器在佛罗里达州肯尼迪航天中心的商业船员和货物加工设施内进行发射准备工作。
完成大多数组装后，最近的进展集中在NASA对接系统可重入保护层上，该保护层已被添加到设计中以对系统提供额外的保护。该团队还完成了Starliner推进剂加热器，热保护系统砖和气囊的安装，这些航天器将在航天器着陆降落时使用。随着最终生产活动的继续进行，乘员舱模块最近进入了验收测试，该测试将在飞船上的系统与服务模块配对之前对其进行验证。
在休斯敦，软件团队在第一次未进行飞行测试之后就接近了修改和重新验证飞行代码的最后阶段。作为这项工作的一部分，该团队最近开始了一个重要的里程碑，称为正式资格测试，这是对飞行软件的全面测试，也是准备端到端任务演练测试的重要步骤。
波音公司仍将重点放在合并美国宇航局-波音公司独立审查小组的建议中，并实施了拟议的80项行动中的近75％。成立了独立团队来审查OFT期间经历的异常情况，这些异常导致Starliner未能按计划到达轨道或按计划对接到站，并提供建议以确保为将来的任务进行可靠的设计。除了选择重新进行未进行的飞行测试外，波音还选择全面实施审核小组提供的所有建议。
在成功实施OFT-2之后，波音公司将全力投入与宇航员进行最终飞行测试的准备工作，并且已经并行完成了机组飞行测试航天器的工作。车队继续整修Starliner首次展开的飞行测试中飞行的乘员舱模块，以供宇航员重复使用。在拆除各种系统和飞行硬件并进行检查之后，波音公司正准备重新组装飞行器。很快，乘员舱内部的装潢将与安装前的降落伞和安全气囊一起开始。车辆的NASA扩展坞系统已进行了修改，以适应新的保护套，并且在航天器全新的服务模块上继续安装子系统组件。
机组更新和目标航班时刻表
在OFT-2任务执行之前，美国宇航局和波音公司的飞行控制团队已于8月完成了集成的从发射台到对接的仿真，随着团队对飞行规则和程序进行微调，即将进行更多的任务仿真。
在成功完成OFT-2的飞行之后，波音和NASA将进行Starliner的首次乘员飞行任务，即机组飞行测试，目前的目标是不迟于2021年6月，首个认证后任务称为Starliner-1，暂定不早于2021年12月下旬
CFT的机组人员是波音宇航员Chris Ferguson和NASA宇航员Mike Fincke和Nicole Mann。
美国宇航局宇航员尼科尔·曼恩（左），迈克·芬克和波音宇航员克里斯·弗格森（右）在2019年9月11日合影留念，他们与来自美国宇航局，波音和白沙导弹靶场的团队进行彩排降落和机组人员从波音公司的CST-100 Starliner中提取。
除了训练生活和在车站工作外，宇航员还继续与Starliner测试团队密切合作。一些机组人员计划参加C3PF内部正在进行的OFT-2机组模块的验收测试。
最近，CFT团队帮助波音公司在休斯敦的航空电子和软件集成实验室测试了具有真实飞行硬件的软件更新。他们练习了针对几种低可能性的意外事件执行手动分离事件，证明了软件的改进不会对在任何情况下保持安全所需的控件产生不利影响。机组人员还参加了佛罗里达州的Starliner航天器进行的程序性空运行，以进行未来的生命支持测试。今年晚些时候，CFT的工作人员将适合飞船内部，该飞行器将为他们提供全部生命支持。
NASA宇航员Sunita Williams, Josh Cassada和Jeanette Epps是Starliner-1任务的机组人员。卡萨达（Cassada）和威廉姆斯（Williams）均于2018年8月入选任务，美国宇航局（NASA）于2020年8月25日宣布了Epps的任务。
在正常和紧急情况下，执行CFT和Starliner-1任务的宇航员都定期参加发射和任务操作的演练。他们还将继续进行针对特定任务的飞行中生命周期培训，包括他们加入各自的远征队等待着他们进站后将要执行的工作。
NASA商业船员计划的目标是往返国际空间站的安全，可靠和具有成本效益的运输。这可能会增加研究时间，并增加在人类试验台上进行发现的机会，包括帮助我们为人类对月球和火星的探索做准备。
