熟练的飞行员接近跑道通常看不到小型无人机系统（SUAS）侵入其空域，并且他们几乎从不检测一项新出版的研究表演。
在俄克拉荷马州立大学和胚胎 - 谜语航空大学的研究人员，俄克拉荷马州立大学的研究人员，在空中的人类因素实验期间，证书的飞行员未能看到共同类型的Quadcopter。
换句话说，飞行员在40例中的12例中有12个侵略者举行珠子，或者只有大约30％的时间。当无人机没有移动时，任务变得更加困难。由飞行员发现了22个一无二动的无动的无滴水中的三个。在213和2,324英尺之间的距离处检测到无人机。
在Embry-riddle的航空科学助理教授Ryan J. Wallace博士说，在国际航空，航空航天和航空航天（Ijaaa）中发表的这些调查结果说明了对航空安全的真实和日益普遍的威胁。
“飞机和无人机之间的危险密切遭遇正在成为一个越来越常见的问题，”华莱士说。“无人机飞行员瞄准的统计数据继续增加一年，而飞行员则报告的是冰山一角。绝大多数的时间，飞行员没有被发现的飞机。“
即使在最佳情况下，如果在研究中发现了无人机的最大检测范围2,324英尺，则飞行员将只有大约21秒才能避免碰撞。“这可能是足够的时间，如果无人机在一个地方徘徊，但如果它在飞行中没有足够的足够的东西，”俄克拉荷马州的航空航空公司助理教授博士博士博士说。“当两架飞机都在移动时，情况更危险，”他说。“我们的眼睛被调到运动。当无人机没有移动时，它成为背景的一部分。“
飞机的最终着陆方法是一种特别有风险的障碍，因为“它可以抓住你没有意识，你几乎没有时间做出反应，”俄克拉荷马州国家航空公司副教授兼航空公司副教授博士解释道。“你没有安全地操纵高度，如果发动机摄取无人机，那可以将飞机带下来。”
该研究审查了作为飞行员准备从仪器引导飞行到视觉飞行的陆地和切换的会发生什么。试点参与者被选自大学飞行培训计划。在实验期间，飞行员在塞斯纳172s中进行了一种降落的方法，而DJI Phantom IV Quadcopter型无人机沿着接近路径飞行一系列脚本系列的演习。被告知飞行员他们可能会或可能不会遇到无人机。
不断增长的问题
目前在美国，有超过140万的注册，并且可能更多的无人驾驶无人机，并且他们继续扩散，华莱士说。无人机与商业飞机之间的近期呼叫正在上升。例如，2019年10月21日，致波士顿洛根国际机场的商业船员报告了一个大约3 5英尺以上的无人机 - 高于美国。联邦航空管理局（FAA）条例允许。在另一个机组人员从同一机场起飞后发现了一个无人机，这次活动发生了一周。
虽然FAA“已经让我们从UAS囚暴中获得控制空域，但”研究作者写道，“他们的努力得到了混合结果。”目前没有可靠的方法来跟踪美国内的UAS航班。
研究团队的下一个项目将涉及用电子PINGING设备（Uavionics Ping）索引无人机，它使用ADS-B（自动依赖监控）技术来跟踪飞机。该研究将评估该技术是否有助于试点定位并避免与无人机碰撞。
已经提出了利用UAS远程识别数据作为降低飞机无人系意外风险的一种方式。截至2020年1月，Vance指出，没有飞机在没有ADS-B跟踪技术的情况下在机场附近的受控空域飞行，但法律并没有延伸到小型无人机。Vance表示，如果所有无人机都有这样的技术，那么飞行员将有更完整的天空图片，从而提高安全性。
这项研究，“清理到土地：在最终方法中的小型无人机飞行员的试点“是由华莱士，Vance和Loffi共同撰写的，以及Jamey Jacob，Jared C. Dunlap，Tyler A. Mitchell和Seabrook R.Hyte的俄克拉荷马州国家，以及罗伯特托马斯的谜语。该研究可以在Ijaaa网站上找到。
参考：“清理到土地：瑞安J. Wallace，Samuel M.Vance，Jon M. Loffi，Jamey Jacob，Jamey C. Dunlap，Taylor A. Mitchell，Robert Thomas和Seabrook R.WheTe，罗伯特·罗克，罗伯特·罗克尔，罗伯特·托马斯和海布鲁克·罗斯···塔夫2019年，国际航空，航空航天和航空航天（IJAAA）。
