在电池中，离子从阴极流到阳极，导致该单元的正能量电荷。
电动车主可能很快就能进入加油站，塞他们的车，去洗手间，喝一杯咖啡，10分钟，用一支充满电的电池开车，根据一支工程师。
“我们证明，我们可以在十分钟内收取电动车辆200至300英里的范围，”王杨王，威廉E. Dief·Methody of Materical Scients＆Engineering教授机械工程师， Penn状态的电化学发动机中心主任。“我们可以这件维持2,500个充电周期，或相当于半百万英里的旅行。”
“快速充电是实现电动汽车的广泛引入的关键。” - 王杨王
当在50华氏度的环境温度下快速充电时，锂离子电池降低，因为，而不是将锂离子平稳地插入碳阳极，锂沉积物在阳极表面上的尖峰。这种锂电池可降低电池容量，但也可以引起电尖峰和不安全的电池条件。
在镀锂阈值上方加热的电池，无论是通过外部还是内部加热，都不会出现锂电镀。
研究人员以前在15分钟内以50度F充电。在较高温度下充电将更有效，但长时间的高热量也降低了电池。
“快速充电是实现电动汽车普遍介绍的关键，”王说。
王某和他的团队意识到，如果电池只能加热到140度，只需10分钟即可迅速加热，然后迅速冷却到环境温度，锂穗不会形成，并且电池的热劣化也不会发生。他们在2019年10月30日发出焦耳的结果报告他们的结果。
在电池竞技场中禁止将此电池置于60摄氏度（140度）的极端，“王说。”“它太高了，对材料造成了危险，并彻底缩短了电池寿命。”
“我们证明，我们可以在十分钟内为电动车辆充电200至300英里的范围，我们可以这项维持2,500个充电周期，或相当于600万英里的旅行。” - 王杨王
将使用设计的冷却系统实现电池的快速冷却，解释为王。从140度到约75度F的差异也将有助于提高冷却速度。
“10分钟的趋势是未来，对于采用电动汽车至关重要，因为它解决了焦虑问题，”王说。“
增加了范围焦虑的减少 - 担心没有办法耗尽的力量，否则是，将根据路透社，美国建立2,800美元的收费站，由大众汽车支付的超过20亿美元的罚款资助承认柴油排放作弊后。这些充电站将在500个位置。
自热电池使用薄镍箔，一端连接到负极端子，另一端延伸到电池外部以形成第三端。连接到开关的温度传感器导致电子流过镍箔以完成电路。这通过电阻加热快速加热镍箔并使电池内部温暖。
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参考：“锂离子电池极端快速充电的不对称温度调制”由小广阳，滕柳，悦高，山海葛，永军乐，东海王，赵阳王，2019年10月30日，joule.doi：
10.1016 / J.Joule.2019.09.021
在宾夕法尼亚州州州州的这个项目也致力于小广阳，助理研究教授;滕刘，研究生;岳高，后博士学者;汕头葛，助理研究员教授;助长研究教授永军朗;和东海王，教授，全部在机械工程系。
美国能源部支持这项工作。
