实际上，侧面碰撞和正面碰撞占地下交通事故的77％。由于这种危险，自1984年以来，英国政府就开始对后方和后方实施后卫。
罗奇曼说，但是制造商不必等到授权这些防护装置就可以将它们安装在卡车和拖车上时使用。“他们应该这样做。”
侧面防撞装置每辆卡车或拖车的成本约为500美元，美国消费者联合会和公路与汽车安全倡导者在1999年进行的一项调查发现，有78％的美国人表示，他们将为卡车运输的货物支付更多费用，以换取安全后排，侧面和前部防卫装置等改进。
弗吉尼亚州亚历山大市卡车拖车制造商协会会长理查德·鲍林（Richard Bowling）表示，尽管没有政府的具体规定，制造商不能简单地做到这一点。
他说：“您需要政府的投入来确定需要满足哪些要求。”“如果没有，我们不知道要去哪里，我们正在等待他们提出边防。”
保龄球馆说：“ 1998年1月以后制造的所有卡车和拖车的确都有后护板，但是[”没有任何关于护板的工作。我们已建议我们的成员从1994年4月开始安装后护板。
华盛顿特区公路和汽车安全倡导者高级研究主任杰拉尔德·唐纳森（Gerald Donaldson）博士说：“这个问题在1990年代初到中期达到了顶峰。”但是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的法规“完全不令人满意”，而且“可悲地”对底层崩溃问题的响应不足。
唐纳森说，低空坠毁是“一个未得到充分认识的问题”，他说，低空坠毁导致的死亡和重伤人数被“大大低估了”。
“我们现在拥有的是焊接在卡车后部的垃圾装置。它太弱了，太高了，我仍然部分担心在某些碰撞情况下，车辆仍然可以在这些警卫的保护下行驶。”他告诉WebMD。
他说：“侧面和前卫非常重要，因为我们确实有大量车辆在卡车的侧面和正面下方行驶。”
告诉WebMD的罗斯曼说，已经采取了一些步骤，但是还需要做更多的工作，“我们是其中的一部分，而且也可能会一路走下去。”
