致命活动
他们写道：“每公里和每走一趟，被杀死的美国行人的可能性大约是德国行人的三倍，而被荷兰行人杀死的可能性高六倍。”
“骑自行车每公里和每次旅行，美国骑自行车者被杀的可能性是德国骑自行车者的两倍，是荷兰骑自行车者的三倍以上。”
研究人员说，在大多数欧洲国家中，至少有四分之一的城市旅行是步行或骑自行车完成的，但在1995年，美国只有约6％的城市旅行是通过步行或骑自行车完成的。
尽管许多欧洲城市比美国的城市紧凑，但研究人员表示，步行或骑自行车出行的比例极低，仅占出行距离的不了6％。
他们说，在美国所有城市旅行中，有41％的人短于2英里，而28％的人短于1英里，这意味着更多步行和骑自行车的潜力已经存在。但是问题是，骑自行车和步行不仅在许多城市不方便，而且比开车的风险要大得多。
虽然美国外科医生特别建议更多步行和骑自行车作为提高体力活动和对抗肥胖病流行的实用措施，但研究人员发现，增加步行和骑自行车的提议存在两个主要问题：不便和危险。
研究人员说，荷兰人和德国人的例子表明，有可能使步行和骑自行车更安全，对居民更具吸引力。在美国可以采用的经过验证的安全措施包括：
为步行和骑自行车创造更好的设施，例如自行车道和人行道在减速带和降低速度限制的居民区缓解交通拥堵将城市设计面向人而不是汽车放置机动车使用限制，例如无车区改善对驾车者和非驾车者的交通教育驾驶者加强交通法规以保护行人和骑车者研究人员写道：“只有当公众和政客充分意识到肥胖问题的严重性以及步行和骑自行车来缓解肥胖问题的巨大潜力时，公共政策才会发生改变，从而产生真正的改变。”
