在2020年3月30日在佛罗里达州肯尼迪航天中心，可以看到六个飞行轮子中的三个飞行轮子中的三个飞行轮子中的三个飞行轮队的持久性火车（倒在处理夹具上）。覆盖车轮的保护抗静电箔将在今年夏季推出之前除去。
将流动站从JPL运往肯尼迪航天中心后，该团队在今年夏天晚些时候最终确定航天器。
NASA的最终装配和测试在佛罗里达州的肯尼迪航天中心继续在佛罗里达州的肯尼迪航天中心继续。在将航天器组件堆叠在配置之前所需的一些步骤中，他们将在Atlas v火箭的顶部，Rover的车轮和降落伞已安装。
毅力在2020年3月30日之前获得了六个飞行轮子。虽然车手去年12月进行了试驾，但它是“飞行备件”，这不会达到火星之旅。专为这种越野持久性而设计将在红色地球上执行，车轮被重新设计版本的美国宇航局的好奇心一直在其锋利的锋利的横梁。
这支车轮和其他五个就像它一样，在今年夏天的美国宇航局坚持不懈的流动站前往火星。在推出前将移除的保护抗静电箔包裹，车轮直径为20.7英寸（52.6厘米）。该图像于2020年3月30日，在美国宇航局的肯尼迪航天中心。
从一块飞行级铝制中加工并配备钛辐条，每个轮子的直径略大，比好奇心的较窄，具有几乎毫米厚度的皮肤。它们还具有新的踏板或勇气：代替好奇心的24脚轮图案胎面是48个轻微的弯曲的胎面。在NASA的喷气机推进实验室的火星码中进行了广泛的测试，该实验室建立了流动站和管理操作，已经显示出这些胎面更好地承受锋利的岩石和握住的压力，而不是在沙滩上驾驶时的好奇心。
这里说明了NASA的好奇心（左）和坚持不懈的舷梯。直径略大，较窄，20.7英寸（52.6厘米）与20英寸（50.8厘米），坚持不懈的轮子有两倍的胎面，并且轻轻弯曲而不是虚假图案化。
将恒定的降落伞添加到后壳的工作，其中流动站将在红色星球的旅程中存放，花了几天，并于3月26日结束。在2021年2月18日，从马鞍到大马勘探的历史上减缓了火星勘探历史上最重的有效载荷，194磅（88公斤）的尼龙，Technora和Kevlar纤维被包装起来紧紧进入20英寸（50厘米宽的）铝芯，它与橡木木一样密集。当在马尔蒂岛地面约7英里（11公里）的大约7英里（11公里）时，滑槽将花大约半秒钟，以完全充气其70.5英尺宽（21.5米宽）的树冠。
恒心漫游者是一位重2260磅（1,025公斤）的机器人科学家。它将搜索过去微生物生活的迹象，表征了地球的气候和地质，收集样品以供将来返回地球，并为人体探索的红星铺平。无论在8月17日至8月17日发布期间推出的哪一天持续推出，它将降落于2021年2月18日的Mars'Jezero Crater。
坚持不懈是一个更大计划的一部分，包括月球的任务作为一种准备人类探索红色星球的方法。NASA负责在2024年之前将宇航员送回月球，到2028年，它将通过NASA的Artemis月球探测计划在月球及其周围建立持久的人类存在。
